红海事件如何提高国内一切商品的价格

红海事件如何推高国内物价

上周末，红海地区发生了一系列事件。
胡塞叛军组织一直在使用无人机无情地攻击使用该通道的商业船只，现在他们通过导弹直接攻击马士基货船并试图登船，尽管五角大楼已经启动了“繁荣守护者行动”。

这场冲突可能会通过提高燃料和商品的消费者价格直接影响我们。

让我来解释一下。

马士基船遭遇了什么？

12月30日，马士基杭州号在红海的正常航线上被多枚胡塞导弹袭击，并被其中一枚击中。
美国军舰USS Laboon和USS Gravely响应了求救信号。
Gravely拦截了两枚针对该船的导弹。

第二天，情况变得更加危急，胡塞组织变得更加大胆。
一个由四艘武装船只组成的中队靠近马士基船20码并试图登船。
他们被船上的安全承包商击退。
这次，来自USS Dwight D. Eisenhower和USS Gravely的直升机响应了求救信号，并与胡塞交火。
直升机还击并击落了四艘攻击船中的三艘。
十名胡塞船员在袭击中丧生，第四艘船逃脱。

马士基已经暂停了红海航线48小时，并将在今天决定是否恢复使用该航线。
其他航运公司，如Hapag-Lloyd、MSC地中海航运公司和Evergreen，已经将他们的货物绕道非洲。
BP和Euronav也暂停了通过红海的通道。

现在伊朗介入了。

胡塞组织发言人警告称，由于美国的“侵略”，将会有“后果和反响”。
ZeroHedge报道：

胡塞军事发言人Yahya Sarea在也门电视台Al-Masirah上证实，美国军队杀死了其十名战士。

“美国敌军攻击了属于也门海军的三艘船只，导致海军人员的殉难和十人的损失，”Sarea说。

发言人表示，他们的战士正在“履行他们的人道主义和道德责任”，以阻止与以色列有关的商业船只通过红海，“以声援和支持巴勒斯坦人民”。

随后，伊朗派遣了Alborz驱逐舰前往红海为胡塞提供支持。
这似乎是对该地区美国海军存在的重大升级和直接挑战。

我们什么时候才能承认我们在战争中？

这一切对我们有什么影响？

为什么我们应该关心红海？那只是中东的问题吗？我们需要置身事外吗？

其实没那么简单。

红海是全球贸易的重要航线。
据《国会山报》报道：

红海是主要的航运路线，每年促进全球约10%的商业活动。

通过苏伊士运河、红海和亚丁湾航行，提供了连接欧洲与亚洲和太平洋地区的捷径；大约三分之一的全球航运公司使用这条路线。

绕道非洲全程会增加约3000海里和长达两周的航行时间，航运公司现在将额外成本作为运输中断附加费或战争风险附加费，以色列航运公司ZIM称之为“战争风险附加费”。

马士基在一份声明中表示：“为了减轻航行该区域持续存在的风险，绕道好望角是出于安全利益的必要步骤，但这最终导致了承运人成本的增加。
”

改道影响了全球17%的航运交通，据《美国运输杂志》报道，承运人的货物成本预计将飙升15%至20%。

因此，我们的价格已经飙升，现在将石油和商品运送到美国的运输成本将上升15-20%。

为了更清楚地说明这一点，这里有一张来自BBC的地图，由Veson Nautical提供。

这次通胀会有多严重？

密歇根大学公共政策和经济学荣誉教授Alan Deardorff似乎认为，并非所有成本都会转嫁给我们。
他认为消费者会受到影响，但“更大的成本将由航运公司及其供应商承担”。

“他们（消费者）肯定会受到伤害，”他说，但指出价格传导的上限是有限的。
“对平均价格和通货膨胀的影响可能是可以衡量的，但我认为人们不会正确注意到这一点。
”

我不是荣誉教授，但我认为认为成本不会明显且迅速地转嫁给我们消费者是天真的。

当涉及到石油价格时，由于运输原因，我们购买的每一件商品的价格都会上涨。
而且自BP暂停红海航线以来，石油价格已经上涨了2%。

CNN Business的一篇报道警告说：

“红海，特别是苏伊士运河，就像集装箱运输的超级高速公路，连接世界不同地区，特别是欧洲、亚洲和非洲，”Container xChange首席执行官Christian Roeloffs说，这是一个促进集装箱租赁的平台。
“大量的欧洲能源供应、棕榈油和谷物通过苏伊士运河水道运输。
”

这条路线的重要性如此之大，以至于美国在周一与其他九个国家发起了一项海军任务，以保护红海的商业航运。

美国国防部长Lloyd Austin在宣布该倡议时表示：“红海是一条关键的水道，对航行自由至关重要，也是一个主要的商业走廊，促进国际贸易。
”

“由于这些袭击，运费率和保险费率已经上涨，石油价格也在上涨。
”他补充说。

红海的航运通道“对全球经济的稳定至关重要”。

东西会涨多少？

还记得那艘船在苏伊士运河搁浅，货物运输迟迟不能恢复的时候吗？我们当时研究了绕道运河的额外成本，现在红海的改道也是如此。
我们当时报道：

Braemar ACM Shipbroking的集装箱市场分析师Jonathan Roach告诉NPR：“大型集装箱船，超级、超大集装箱船，每天可以燃烧100到150吨燃料，”Braemar ACM Shipbroking的Roach告诉NPR。

那是每天8万美元的燃料费和额外的10天旅行时间——往返亚洲。
“所以，你要考虑的是运营成本的好几百万美元。
所以是出去一百万美元，回来一百万美元，”他说。

在他的客户信中，Roach还指出，苏伊士运河的问题可能会中断集装箱的流动。
欧洲和亚洲之间的贸易不平衡意味着，装满的集装箱运往西方后，大部分空箱返回东方的港口重新装载。
“如果亚洲的空箱库存减少，短期内价格可能会上涨，”Roach写道。

如果这种情况不能迅速解决，我们可以预期欧洲和美国的商品价格会进一步上涨，运输延误也会增加。
而且随着伊朗的介入，迅速解决的希望似乎很渺茫。

你怎么看？

你认为应该如何处理红海局势？为了减少与该地区的冲突，是否应该放弃这条航运路线？你认为伊朗的介入会使冲突升级吗？你预计由于这种情况，价格会大幅上涨吗？最后，这会成为点燃第三次世界大战的火花吗？

让我们在评论区听听你的想法。

关于Daisy

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她是三个网站的创始人和出版商。
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她的工作在另类媒体上广泛转载，她也曾出现在许多采访中。

Daisy是5本传统出版书籍、12本自助出版书籍的畅销书作者，并在SelfRelianceand Survival.com运营一家小型数字出版公司，提供PDF指南、可打印文件和课程。
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引用：https://www.theorganicprepper.com/red-sea/
原文: https://s6.tttl.online/blog/1736328034/