为什么你必须重新考虑你的错误

为何必须重新思考撤离计划

自从我再婚以来，我面临一个有趣的情况，这让我不得不重新思考生存问题。
你看，我的妻子在城市工作，这意味着每当有即将发生的灾难时，她都要在紧急操作中心（EOC）服务。
这就意味着我们必须等到整个城市都疏散后才能撤离。

这打乱了我之前的灾难计划，迫使我不得不重新思考。
几周前飓风汉娜来袭时，我面临着两个并列的问题。
一个是保证我和妻子的安全，另一个是需要照顾分布在城里的三所房子。

虽说汉娜称不上多严重的飓风，但我经历过更糟糕的情况。
我们在飓风登陆之前永远无法确切知道它会有多严重。
许多飓风在靠近海岸时速度加快，从而增加了它们所能造成的破坏。
所以我们总是要做好最坏的打算，直到看到实际情况。

即便如此，在这种情况下，如果我能选择的话，我可能会选择留在原地（而不是撤离），尽管我就住在海湾对面。

考虑到这一切，我仍然考虑到了可能需要撤离的情况，我只是需要换个角度思考。

避开人群

我们都见过高速公路变成停车场的照片，配文描述撤离会是什么样子。
有很多历史数据可以证明这一点。
当飓风艾尔玛逼近佛罗里达州时，州长斯科特下令全州疏散。
高速公路的状况非常糟糕，人们不得不开车到阿拉巴马州和佐治亚州的北部尽头才能找到停车的地方。

2005年飓风丽塔来袭时休斯敦市疏散的情况也类似。
那次疏散的交通堵塞长达100多公里，持续了24小时以上。
由于天气炎热，有人坐在车里因中暑（也叫热射病）而死亡。
一辆公共汽车起火，导致一家养老院的24名疏散者丧生。

在这两种情况下，汽油都不够用。
如果你看看飓风丽塔疏散时的照片，你会发现路边停着数百辆车。
其中一些是因为过热或故障而停车的，但大多数是因为燃油耗尽。
加油站很快就卖光了汽油，导致人们被困，没有汽油到达目的地。

州长斯科特为了避免在佛罗里达州出现同样的问题，发出通知要求油罐车运油到州内用于疏散。
我们可以看到他的行动产生了巨大影响，因为疏散的照片中没有像丽塔那样路边停满故障车的景象。

确保撤离是必要的

但实际情况是，尽管佛罗里达州发布了全州疏散令，但大多数人并不需要疏散。
看起来州长斯科特可能是基于一些错误信息做出了错误的决定。

在我们大喊“撤离”之前，我们需要明白为什么要撤离。
在飓风的情况下，迫使人们撤离的不是风，而是风暴潮和洪水。
风暴潮会由美国国家飓风中心（NHC）提前预测并在其网站上发布。
如果风暴潮足够高，会导致沿海城镇被淹，就应该疏散。

有很多因素会影响风暴潮，不仅仅是飓风的风力有多强。
最高的海浪总是在风眼正外侧，越往外就越低。
所以即使你听说风暴潮很高，你也要考虑风眼离你有多近。

举个例子来说明一下，卡特里娜飓风在密西西比州帕斯克里斯蒂安创造了美国有史以来最高的风暴潮记录，达到了27.8英尺（测量地点是波浪无法到达的地方）。
虽然我就住在海湾对面，但我所在位置海拔33英尺，所以我因风暴潮而需要撤离的可能性微乎其微。

尽管如此，在为飓风艾尔玛做准备时仍有大约700万人从佛罗里达州疏散。
他们为什么疏散呢？因为新闻在大肆报道飓风的高风速，当时飓风还在加勒比海地区。
在路上接受采访的疏散者几乎都表示他们撤离是因为那些高风速。
很多人甚至不住在风暴潮能到达的地方。

那么风到底是个多严重的问题呢？风会对房屋的三个部分造成问题：窗户、门和屋顶。

屋顶——大风损坏屋顶有两种方式，要么是掀掉瓦片，要么是把整个屋顶从建筑结构上掀起来。
标准的3层瓦片不足以承受飓风级别的风力，因为它们只设计用于抵御最高60英里每小时的风速。
但是建筑瓦片能承受高达110英里每小时的风速。
所以它们不应该被一级或二级飓风损坏，尽管它们可能会被更强的飓风损坏。

屋顶结构——近年来通过在屋顶结构和墙体结构之间更牢固地连接飓风夹具，解决了飓风把屋顶直接掀掉的问题。
然而，没有进行过加固改造的老房子仍然可能会失去屋顶。

窗户——窗户由玻璃制成，是最容易受到大风损坏的部分。
即便如此，单层玻璃窗户能承受高达70英里每小时的风速。
专为飓风设计的抗压窗户能承受四级飓风的速度。
但是窗户更大的问题是风会吹动物体。
为了保护窗户，需要用3/4英寸的胶合板覆盖。

门——门实际上是这三个部分中最不容易受影响的，但也可能会出现问题。
门的问题在于屋内气压与外界驱动风的气压差。
这个问题可以通过在房子下风向一侧稍微打开一扇窗户轻松解决。
在门上增加支撑或者横杆会增加安全性。

有了这些预防措施，如果你的家位于风暴潮之上，真的没有理由撤离。

非风暴潮洪水通常不像风暴潮洪水那样严重。
飓风哈维给休斯敦带来这么大问题的原因是这个城市排水非常差。
水无法渗透沥青和混凝土，所以必须有地方可去。
但在这种情况下，水无处可去。
此外，风暴停滞不前，给休斯敦带来了比预期更多的降雨。

从这两个案例我们可以看出，我们不能指望政府为我们做出撤离决定。
很多佛罗里达人其实不需要疏散，尽管他们做了。
另一方面，休斯敦东南部的人们确实需要疏散以避免洪水，但没有发布疏散令。

早点撤离或者坚守到底

从这些过去的疏散案例和其他案例来看，有一点非常清楚。
那就是，你不想被困在全面疏散中。
如果有一件事比在家中经历灾难更糟糕的话，那就是被困在汽车里堵在路上。
所以如果你不确定在灾难来临前能否离开该地区，最好的选择是待在家里坚守到底。

佛罗里达州在2017年的疏散过程中实际上达到了这样一个地步，政府告诉人们如果还没有疏散就不要尝试了。
风暴已经足够接近该州，在风暴来袭前疏散是不可能的。
因此，人们待在家里经历飓风比试图逃离风暴路径更安全。

这里的诀窍是在其他人之前弄清楚情况。
这并不容易做到。
我密切关注NHC网站，但即使他们也不能绝对确定飓风的走向。
他们也真的不知道在登陆前会增加多少风速。

在很大程度上，我们得依靠我们的直觉。
如果你的直觉告诉你要离开，那你最好装好车离开。
你可能会判断错误；但如果你错了，最多就是损失几天的工作。
你可以从中恢复过来。

早点撤离在你处于社会动荡时期有很大的优势。
在这种时候如果你等待太久，你可能会发现自己被困在城市里。
虽然你可以尝试杀出一条路，但很可能对方的人数比你多。
由于他们占据防御位置的优势，这将是一场很难打赢的战斗。

当然，要通过任何灾难待在家里需要确保你的家为灾难做好准备。
如果有四级飓风向你袭来而你没有做任何保护窗户的措施，你会很难应对。
如果风打破了窗户，而你没有什么东西可以用来覆盖窗户的话，之后你要花费很多时间来处理。

晚撤离

晚撤离的可能性可能根本不存在；如果存在，也可能没有必要。
尽管如此，这仍然是我们需要考虑的问题。
这就是我在为飓风汉娜做准备时面临的情况。

首先，晚撤离可能意味着在灾难进行中尝试撤离。
在我的情况下，我必须等到城市疏散后才能撤离。
这可能意味着我甚至没有机会在飓风登陆前撤离。
这通常意味着飓风的风眼已经登陆，这意味着已经下了很多雨。

理论上，那时道路应该已经被清理了，但我怀疑不会那么顺利。
考虑到艾尔玛和丽塔疏散所花费的时间，道路上仍然会有很长的车流。
尽管如此，还是有办法应对的。

首先，大多数人会通过主要高速公路离开城镇，前往下一个大城市。
这些都是没有准备的人，他们只是尽可能快地行驶尽可能远的距离。
他们没有考虑周全，尤其是没有弄清楚为了确保自身安全实际需要做什么。

当加利福尼亚州的奥罗维尔大坝看起来快要崩溃时，市政府呼吁全面疏散。
人们把能想到的东西都装进车里（其中大部分对生存毫无用处），并把离开城镇的高速公路（70号州际公路）变成了停车场。
但是如果你查看一下该地区的地形图，你会发现有几条向东通往山区的小路。
沿着其中任何一条路行驶几英里就能让奥罗维尔的居民远离大坝下游的洪泛区。

在我的情况下，有几条州际公路和县级公路可以从我居住的城市离开。
所以当大多数人驶上州际公路时，我会沿着其中一条路行驶。
虽然我肯定还是要应对很多交通，但我强烈怀疑这些道路的交通状况会比州际公路好，主要是因为这些道路实际上并没有通往什么重要的地方。

作为一个在户外花费了很多时间的生存狂，我不需要在大城市找一家豪华酒店来撤离。
只要我能离开该地区，我就会没事。
我可能不会很舒服，但我会没事，这才是最重要的。

无论如何，早点做好准备

不管你最终做了什么决定，都要早点为撤离做好准备。
我在飓风来袭前三天就把汽车油箱和油桶加满了油，并且一直保持满油状态。
这样的话，如果我最终不得不撤离，不仅我的SUV会有满箱油，还有三个装满油的五加仑油桶。

我还把后座装满了应对风暴所需的装备。
这包括雨具、斧头和锯子（用来清理倒下的树枝）、露营装备、食物、水和衣服。
虽然最后我只用到了一把砍刀，但把这些东西放在车里确保我可以随时撤离，去处理我姐夫家的问题或者在检查房子时如果被困在某个地方可以在车里睡觉。

（注：文中未涉及需要解释的特定地名、人名或专业术语等特殊情况，所以未做额外注释。
）

引用：https://www.survivopedia.com/why-you-must-rethink-your-bug-out/
原文: https://s6.tttl.online/blog/1736451552/